S zintenzívnením starnúcej spoločnosti sa bezbariérové ​​cestovné pomôcky postupne dostali do života mnohých starších ľudí aelektrické invalidné vozíkysa tiež stali novým druhom dopravy, ktorý je na cestách veľmi bežný.

Existuje mnoho typov elektrických invalidných vozíkov a ich cena sa pohybuje od viac ako 1 000 do 10 000 juanov. V súčasnosti je na trhu viac ako 100 druhov značiek s rôznymi konfiguráciami, materiálmi a kvalitou.

Ako si vybrať ten správny elektrický invalidný vozík pre vás, ako sa vyhnúť obchádzkam pri kúpe elektrických invalidných vozíkov a nespadnúť do „jamy“?

Najprv sa oboznámte s elektrickými invalidnými vozíkmi.

01 Kategória elektrických invalidných vozíkov

Kategória 1: Elektrický invalidný vozík do interiéru

Rýchlosť sa musí udržiavať na 4,5 km/h. Vo všeobecnosti je tento typ malý a výkon motora nízky, čo tiež určuje, že výdrž batérie tohto typu nebude príliš dlhá. Používateľ vykonáva časť denného života samostatne prevažne v interiéri. V názve modelu produktu je to znázornené veľkým písmenom N.

Druhá kategória: vonkajší elektrický invalidný vozík

Rýchlosť sa musí udržiavať na 6 km/h. Celkový objem tohto typu je relatívne veľký, konštrukcia karosérie je hrubšia ako u prvého typu, kapacita batérie je tiež väčšia a výdrž batérie je dlhšia. V názve modelu produktu je znázornené veľkým písmenom W.

Tretia kategória:elektrický invalidný vozík cestného typu

Rýchlosť je príliš vysoká a maximálna rýchlosť nesmie prekročiť 15 km/h. Motor často využíva vysoký výkon a pneumatiky sú tiež zosilnené a zväčšené. Takéto vozidlá sú vo všeobecnosti vybavené vonkajším osvetlením a smerovkami riadenia, aby sa zabezpečila bezpečnosť jazdy na ceste. V názve modelu produktu je to znázornené veľkým písmenom L v čínskom jazyku Pinyin.

Čína vydala 31. decembra 2012 národnú normu GB/T12996-2012 o elektrických invalidných vozíkoch. Pre vnútorné, vonkajšie a cestné elektrické invalidné vozíky sú vysvetlené a požadované modelové označenie, požiadavky na povrch, požiadavky na montáž, požiadavky na rozmery a výkon, požiadavky na pevnosť, samozhášavosť, požiadavky na klímu, napájanie a riadiace systémy a zodpovedajúce skúšobné metódy a pravidlá kontroly, dokumentácia a zverejňovanie informácií, požiadavky na označovanie a balenie invalidných vozíkov.

Väčšina spotrebiteľov toho o elektrických invalidných vozíkoch, zdravotníckych pomôckach, veľa nevie a kvalitu posudzuje len podľa vzhľadu alebo objemu predaja na platforme elektronického obchodu, kým si neobjedná. Mnoho používateľov však po prijatí tovaru nájdu veľa neuspokojivých miest.

Keď si väčšina ľudí kupuje svoj prvý elektrický invalidný vozík, zvyčajne začínajú len z hľadiska prenosnosti a berú do úvahy ľahkosť, skladnosť a úložný priestor v kufri atď. a nezohľadňujú problém z hľadiska každodenných potrieb používateľov.

Pohodlie, výkon, výdrž batérie elektrického invalidného vozíka, ako aj stabilita a ovládateľnosť celého systému vozidla, sú často až o niekoľko mesiacov neskôr, po určitom období používania, rodina dostane spätnú väzbu.

Mnoho používateľov bude tiež zvažovať kúpu elektrických invalidných vozíkov po druhýkrát. Po prvej skúsenosti dokážu lepšie pochopiť svoje potreby a nájsť elektrické invalidné vozíky, ktoré sú pre nich vhodnejšie. Väčšina druhých nákupov sú vonkajšie modely, teda cestné.

02 Štruktúra elektrického invalidného vozíka

Elektrický invalidný vozík sa skladá hlavne z nasledujúcich častí: hlavného rámu, ovládača, motora, batérie a ďalšieho príslušenstva, ako je napríklad operadlo sedadla.

Ďalej sa pozrime na jednotlivé časti príslušenstva~

1. Hlavný rám

Hlavný rám určuje konštrukčný dizajn, vonkajšiu šírku, šírku sedadla, vonkajšiu výšku, výšku operadla a funkciu elektrického invalidného vozíka.

Materiál možno rozdeliť na oceľové rúry, hliníkové zliatiny, letecké titánové zliatiny a niektoré špičkové modely začínajú používať uhlíkové vlákna. Najbežnejšími materiálmi na trhu sú oceľové rúry a hliníkové zliatiny.

Náklady na oceľové rúry sú relatívne nízke a ich nosnosť nie je zlá. Nevýhodou je, že sú objemné, ľahko hrdzavejú a korodujú vo vode a vlhkom prostredí a majú krátku životnosť.

Väčšina bežných elektrických invalidných vozíkov používa hliníkové zliatiny, ktoré sú ľahšie ako oceľové rúry a majú silnejšiu odolnosť voči korózii.

Pevnosť materiálu, ľahkosť a odolnosť proti korózii zliatiny leteckého titánu sú lepšie ako prvé dve. Avšak kvôli cene materiálu sa v súčasnosti používa hlavne v luxusných a prenosných elektrických invalidných vozíkoch a cena je tiež vyššia.

Okrem materiálu hlavného rámu by sa mali zohľadniť aj detaily ostatných komponentov karosérie a proces zvárania, ako napríklad: materiály všetkých doplnkov, hrúbka materiálu, či sú detaily drsné, či sú zvarové body symetrické a čím hustejšie sú zvarové body usporiadané, tým lepšie. Najlepšie sú pravidlá usporiadania podobné rybím šupinám, v priemysle sa to nazýva aj zváranie rybích šupin a tento proces je najpevnejší. Ak je zvarová časť nerovnomerná alebo dochádza k úniku zvaru, časom sa bude postupne objavovať bezpečnostné riziko.

Zvárací proces je dôležitým článkom na zistenie, či výrobok vyrába veľká továreň, či to robí seriózne a zodpovedne a či vyrába výrobky vysokej kvality a množstva.

2. Kontrolór

Ovládač je jadrom elektrického invalidného vozíka, rovnako ako volant auta, jeho kvalita priamo určuje ovládateľnosť a životnosť elektrického invalidného vozíka. Ovládač sa vo všeobecnosti delí na: horný ovládač a spodný ovládač.

Väčšina dovážaných značkových ovládačov sa skladá z horných a dolných ovládačov a väčšina domácich značiek má iba horné ovládače. Najpoužívanejšie značky dovážaných ovládačov sú Dynamic Controls a PG Drives Technology. Kvalita dovážaných výrobkov je lepšia ako u domácich výrobkov a náklady a cena sú tiež vyššie. Vo všeobecnosti sú vybavené na elektrických invalidných vozíkoch strednej a vyššej triedy.

Ak chcete jednoducho skontrolovať kvalitu ovládača, môžete vyskúšať nasledujúce dve operácie:

1) Zapnite hlavný vypínač, stlačte ovládač a skontrolujte, či je štart plynulý; uvoľnite ovládač a skontrolujte, či sa auto po náhlom zastavení ihneď zastaví.

2) Ovládajte rotujúce auto na mieste acítiť, čiriadenie je plynulé a pružné.

3. Motor

Toto je hlavná súčasť pohonu. Podľa spôsobu prenosu energie sa delí hlavne na kefkový motor (nazývaný aj závitovkový prevodový motor) a bezkefkový motor (nazývaný aj nábojový motor) a existuje aj pásový motor (podobný traktorom z raných rokov, poháňaný remeňom).

Výhody kefkového motora (závitovkového motora s turbínou) sú veľký krútiaci moment a vysoká hnacia sila. Ľahko sa s ním dá jazdiť do malých svahov a rozbeh a zastavenie sú relatívne stabilné. Nevýhodou je nízky premenný pomer batérie, čo znamená, že je relatívne drahý, takže invalidný vozík s týmto motorom je často vybavený veľkokapacitnou batériou. Hmotnosť celého vozidla s týmto motorom je približne 50 – 200 kubických stôp.

Výhody bezkartáčového motora (motora s nábojom kolesa) sú úspora energie a vysoký pomer konverzie elektriny. Batéria vybavená týmto motorom nemusí byť obzvlášť veľká, čo môže znížiť hmotnosť vozidla. Väčšina vozidiel s týmto motorom váži približne 23 kilogramov.

Prenos výkonu pomalého motora je príliš dlhý, relatívne drahý, má slabý výkon a nízke náklady. V súčasnosti tento motor používa len niekoľko výrobcov.

4. Batéria

Je dobre známe, že existujú olovené batérie a lítiové batérie. Či už ide o olovenú alebo lítiovú batériu, je potrebné venovať pozornosť údržbe a servisu. Ak je elektrický invalidný vozík dlhší čas nečinný, mal by sa pravidelne nabíjať a udržiavať. Vo všeobecnosti sa odporúča nabíjať batériu aspoň raz za 14 dní, pretože aj keď sa nepoužíva, batéria sa pomaly vybíja.

Pri porovnávaní týchto dvoch batérií sa väčšina ľudí zhodne na tom, že olovené batérie sú horšie ako lítiové batérie. Čo je na lítiových batériách také dobré? Prvé sú ľahšie a druhé majú dlhšiu životnosť. Väčšina štandardnej konfigurácie ľahkých elektrických invalidných vozíkov sú lítiové batérie a ich cena je tiež vyššia.

Napätie elektrického invalidného vozíka je zvyčajne 24 V a kapacita batérie je Ah. Pri rovnakej kapacite je lítiová batéria lepšia ako olovená batéria. Väčšina domácich lítiových batérií má však okolo 10 Ah a niektoré 6 Ah batérie spĺňajú štandardy pre leteckú dopravu, zatiaľ čo väčšina olovených batérií začína na 20 Ah a existujú 35 Ah, 55 Ah, 100 Ah atď., takže z hľadiska výdrže batérie sú olovené batérie silnejšie ako lítiové batérie.

Olovená batéria s kapacitou 20 Ah vydrží približne 20 kilometrov, olovená batéria s kapacitou 35 Ah vydrží približne 30 kilometrov a olovená batéria s kapacitou 50 Ah vydrží približne 40 kilometrov.

Lítiové batérie sa v súčasnosti používajú hlavne v prenosných elektrických invalidných vozíkoch a z hľadiska životnosti sú relatívne horšie ako olovené batérie. Náklady na výmenu batérie v neskoršej fáze sú tiež vyššie ako pri olovených batériách.

5. Brzdový systém sa delí na elektromagnetické brzdenie a odporové brzdenie

Na posúdenie kvality bŕzd môžeme otestovať uvoľnenie ovládača na svahu, či sa bude šmýkať, a pocítiť dĺžku brzdnej dráhy. Krátka brzdná dráha je relatívne citlivejšia a bezpečnejšia.

Elektromagnetická brzda môže použiť aj magnetickú brzdu, keď je batéria vybitá, čo je relatívne bezpečnejšie.

6. Vankúš operadla sedadla invalidného vozíka

V súčasnosti väčšina výrobcov používa dvojvrstvové chrbtové vypchávky, ktoré sú priedušné.

plochosť látky, napätie látky, detaily drôtovania, jemnosť remeselného spracovania atď. Ak sa pozriete pozorne, nájdete medzeru.