S intenzifikáciou starnutia spoločnosti sa bezbariérové ​​cestovné pomôcky postupne dostali do života mnohých starších ľudí, resp.elektrické invalidné vozíkysa tiež stali novým druhom dopravy, ktorý je na cestách veľmi bežný.

Existuje veľa druhov elektrických invalidných vozíkov a cena sa pohybuje od viac ako 1 000 juanov do 10 000 juanov.V súčasnosti je na trhu viac ako 100 druhov značiek s rôznymi konfiguráciami, materiálmi a kvalitou.

Ako si vybrať ten správny elektrický vozík pre vás, ako sa pri kúpe elektrických vozíkov vyhnúť obchádzkam a nespadnúť do „jamy“?

Najprv sa zoznámte s elektrickými invalidnými vozíkmi.

01 Kategória elektrického invalidného vozíka

Kategória 1: Vnútorný elektrický invalidný vozík

Rýchlosť je potrebné regulovať na 4,5 km/h.Vo všeobecnosti je veľkosť tohto typu malá a výkon motora je nízky, čo tiež určuje, že výdrž batérie tohto typu nebude príliš dlhá.Používateľ absolvuje časť každodenného života samostatne v interiéri.V názve modelu produktu je reprezentovaný veľkým písmenom N.

Druhá kategória: vonkajší elektrický invalidný vozík

Rýchlosť je potrebné regulovať na 6 km/h.Celkový objem tohto typu je pomerne veľký, štruktúra tela je hrubšia ako u prvého typu, kapacita batérie je tiež väčšia a životnosť batérie je dlhšia.V názve modelu produktu je reprezentovaný veľkým písmenom W.

Tretia kategória:elektrický invalidný vozík cestného typu

Rýchlosť je príliš vysoká a maximálna rýchlosť nesmie prekročiť 15 km/h.Motor často využíva vysoký výkon a pneumatiky sú tiež zhrubnuté a zväčšené.Vo všeobecnosti sú takéto vozidlá vybavené vonkajším osvetlením a ukazovateľmi riadenia na zaistenie bezpečnosti jazdy na ceste.V názve modelu produktu je reprezentovaný veľkým písmenom L v čínskom pchin-jine.

Čína vydala 31. decembra 2012 národnú normu GB/T12996-2012 o elektrických invalidných vozíkoch.V prípade vnútorných, vonkajších a cestných elektrických invalidných vozíkov, nomenklatúra modelu, požiadavky na povrch, požiadavky na montáž, požiadavky na rozmery a výkon, požiadavky na pevnosť, spomaľovanie horenia, požiadavky na klímu, napájanie a riadiaci systém a zodpovedajúce skúšobné metódy a pravidlá kontroly, dokumentácia a zverejnenie informácií, požiadavky na označovanie a balenie invalidných vozíkov sú vysvetlené a povinné.

Väčšina spotrebiteľov o elektrickom invalidnom vozíku, zdravotníckom produkte, veľa nevie a kvalitu posudzujú iba pohľadom na vzhľad alebo objem predaja platformy elektronického obchodu, kým nezadajú objednávku.Mnoho používateľov však po obdržaní tovaru nájde veľa nevyhovujúcich miest.

Keď si väčšina ľudí kupuje svoj prvý elektrický invalidný vozík, zvyčajne začína len z hľadiska prenosnosti a zvažuje ľahkosť, skladnosť, skladnosť v kufri atď., a nepovažuje problém z pohľadu každodenných potrieb. používateľov.

Pohodlie, výkon, výdrž batérie elektrického vozíka, ako aj stabilita a ovládateľnosť celého systému vozidla sú často o niekoľko mesiacov neskôr, po období používania dostane rodina spätnú väzbu.

Mnohí používatelia budú aj druhýkrát uvažovať o kúpe elektrických invalidných vozíkov.Po prvých skúsenostiach môžu lepšie pochopiť svoje potreby a nájsť elektrické invalidné vozíky, ktoré sú pre nich vhodnejšie.Väčšina druhých nákupov sú outdoorové modely.s typom cesty.

02 Konštrukcia elektrického invalidného vozíka

Elektrický invalidný vozík sa skladá hlavne z nasledujúcich častí: hlavný rám, ovládač, motor, batéria a ďalšie príslušenstvo, ako je napríklad opierka sedadla.

Ďalej sa pozrime na jednotlivé časti príslušenstva~

1. Hlavný rám

Hlavný rám určuje konštrukčné prevedenie, vonkajšiu šírku, šírku sedadla, vonkajšiu výšku, výšku operadla a funkciu elektrického vozíka.

Materiál možno rozdeliť na oceľovú rúrku, hliníkovú zliatinu, leteckú titánovú zliatinu a niektoré špičkové modely začínajú používať materiál z uhlíkových vlákien.Väčšina bežných materiálov na trhu sú oceľové rúry a hliníkové zliatiny.

Náklady na materiál oceľových rúrok sú relatívne nízke a nosnosť nie je zlá.Nevýhodou je, že je objemný, vo vode a vlhkom prostredí ľahko hrdzavie a koroduje a má krátku životnosť.

Väčšina bežných elektrických invalidných vozíkov používa hliníkové zliatiny, ktoré sú ľahšie ako oceľové rúry a majú silnejšiu odolnosť proti korózii.

Pevnosť materiálu, ľahkosť a odolnosť proti korózii leteckej zliatiny titánu sú lepšie ako prvé dve.Vzhľadom na náklady na materiály sa však v súčasnosti používa najmä v špičkových a prenosných elektrických invalidných vozíkoch a cena je tiež drahšia.

Okrem materiálu hlavného rámu treba dodržať aj detaily ostatných komponentov karosérie a procesu zvárania, ako sú: všetky materiály príslušenstva, hrúbka materiálu, či sú detaily hrubé, či sú zvarové body symetrické , a čím sú zváracie body hustejšie usporiadané, tým lepšie.Pravidlá usporiadania podobné rybím šupinám sú najlepšie, v priemysle sa tomu tiež hovorí zváranie rybích šupín a tento proces je najsilnejší.Ak je zváracia časť nerovnomerná alebo dochádza k netesnosti zvárania, postupne sa časom objaví bezpečnostné riziko.

Proces zvárania je dôležitým článkom na sledovanie toho, či výrobok vyrába veľká továreň, či je seriózna a zodpovedná a či vyrába výrobky vysokej kvality a množstva.

2. Ovládač

Ovládač je základnou súčasťou elektrického vozíka, rovnako ako volant automobilu, jeho kvalita priamo určuje ovládateľnosť a životnosť elektrického vozíka.Ovládač sa všeobecne delí na: horný ovládač a spodný ovládač.

Väčšina ovládačov dovážaných značiek sa skladá z horných a dolných ovládačov a väčšina domácich značiek má iba horné ovládače.Najpoužívanejšie importované značky ovládačov sú Dynamic Controls a PG Drives Technology.Kvalita dovážaných výrobkov je lepšia ako u domácich výrobkov a náklady a cena sú tiež vyššie.Vo všeobecnosti sú vybavené na elektrických invalidných vozíkoch strednej a vyššej kategórie.

Ak chcete jednoducho skontrolovať kvalitu ovládača, môžete vyskúšať nasledujúce dve operácie:

1) Zapnite hlavný vypínač, stlačte ovládač a zistite, či je štart plynulý;uvoľnite ovládač a pocítite, či sa auto zastaví ihneď po náhlom zastavení.

2) Ovládajte otáčajúce sa auto na mieste acítiť čiriadenie je plynulé a pružné.

3. Motor

Toto je základná súčasť ovládača.Podľa spôsobu prenosu sily sa delí hlavne na kefový motor (tiež nazývaný šnekový motor) a bezkomutátorový motor (nazývaný tiež nábojový motor) a existuje aj pásový motor (podobný traktoru v prvých rokoch, poháňaný opaskom).

Výhody kartáčovaného motora (turbínový závitovkový motor) spočívajú v tom, že krútiaci moment je veľký, krútiaci moment je veľký a hnacia sila je silná.Je ľahké ísť do niektorých malých svahov a začiatok a koniec sú relatívne stabilné.Nevýhodou je nízky konverzný pomer batérie, to znamená, že je pomerne drahá, preto je invalidný vozík s týmto motorom často vybavený veľkokapacitnou batériou.Hmotnosť celého vozidla s týmto motorom je asi 50-200 mačiek.

Výhody bezkomutátorového motora (motor náboja kolesa) sú úspora energie a vysoká miera konverzie elektriny.Batéria vybavená týmto motorom nemusí byť zvlášť veľká, čo môže znížiť hmotnosť vozidla.Väčšina vozidiel využívajúcich tento motor váži približne 50 libier.

Prenos výkonu pásového motora je príliš dlhý, je relatívne drahý, výkon je slabý a náklady sú nízke.V súčasnosti tento motor používa iba niekoľko výrobcov.

4. Batéria

Je dobre známe, že existujú olovené batérie a lítiové batérie.Či už ide o olovenú batériu alebo lítiovú batériu, treba venovať pozornosť údržbe a údržbe.Keď je elektrický invalidný vozík dlhší čas nečinný, mal by sa pravidelne nabíjať a udržiavať.Vo všeobecnosti sa odporúča nabíjať batériu aspoň raz za 14 dní, pretože aj keď sa nepoužíva, batéria pomaly spotrebúva energiu.

Pri porovnaní týchto dvoch batérií väčšina ľudí súhlasí s tým, že olovené batérie sú horšie ako lítiové batérie.Čo je také dobré na lítiových batériách?Prvý je ľahší a druhý má dlhšiu životnosť.Väčšina štandardnej konfigurácie ľahkých elektrických invalidných vozíkov sú lítiové batérie a cena je tiež vyššia.

Napätie elektrického invalidného vozíka je vo všeobecnosti 24 V a jednotka kapacity batérie je AH.Pri rovnakej kapacite je lítiová batéria lepšia ako olovená batéria.Väčšina domácich lítiových batérií má však kapacitu okolo 10 AH a niektoré batérie 6 AH spĺňajú normu pre leteckú dopravu, zatiaľ čo väčšina olovených batérií začína na 20 AH a existujú 35 AH, 55 AH, 100 AH atď., takže z hľadiska životnosti batérie -kyselinové batérie Silnejšie ako lítiové batérie.

20AH olovená batéria vydrží približne 20 kilometrov, 35AH olovená batéria približne 30 kilometrov a 50AH olovená batéria približne 40 kilometrov.

Lítiové batérie sa v súčasnosti používajú hlavne v prenosných elektrických invalidných vozíkoch a z hľadiska životnosti batérie sú relatívne horšie ako olovené batérie.Náklady na výmenu batérie v neskoršej fáze sú tiež vyššie ako náklady na olovené batérie.

5. Brzdový systém sa delí na elektromagnetické brzdenie a odporové brzdenie

Na posúdenie kvality bŕzd môžeme otestovať uvoľnenie ovládača na svahu, či sa bude šmýkať a pocítime dĺžku vzdialenosti brzdného nárazníka.Krátka brzdná dráha je relatívne citlivejšia a bezpečnejšia.

Elektromagnetická brzda môže použiť aj magnetickú brzdu, keď je batéria vybitá, čo je relatívne bezpečnejšie.

6. Opierka sedadla invalidného vozíka

V súčasnosti je väčšina výrobcov vybavená dvojvrstvovými chrbtovými vložkami, ktoré sú priedušné

rovinnosť látky, napätie látky, detaily kabeláže, jemnosť remeselného spracovania atď. Ak sa dobre pozriete, nájdete medzeru.