Prípad

Elektrický invalidný vozík je založený na tradičnommanuálny invalidný vozík, prekrývajúci vysokovýkonné zariadenie pohonu, inteligentné ovládacie zariadenie, ťahací bazén a ďalšie komponenty, transformovaný a modernizovaný. Ide o novú generáciu inteligentného invalidného vozíka s inteligentným ovládačom s umelou manipuláciou, ktorý dokáže poháňať invalidný vozík na vykonávanie funkcií dopredu, dozadu, riadenia, státia, ľahnutia a ďalších. Je to high-tech kombinácia moderných presných strojov, inteligentného numerického riadenia, inžinierskej mechaniky a ďalších oblastí. Technologické produkty.

Elektrický invalidný vozík sa skladá hlavne z nasledujúcich častí: hlavného rámu, ovládača, motora, batérie a ďalšieho príslušenstva, ako je napríklad operadlo sedadla.

1. Hlavný rám

Hlavný rám určuje konštrukčný dizajn, vonkajšiu šírku, šírku sedadla, vonkajšiu výšku, výšku operadla a funkciu elektrického invalidného vozíka.

Materiál možno rozdeliť na oceľové rúry, hliníkové zliatiny, letecké titánové zliatiny a niektoré špičkové modely začínajú používať uhlíkové vlákna. Najbežnejšími materiálmi na trhu sú oceľové rúry a hliníkové zliatiny.

Náklady na oceľové rúry sú relatívne nízke a ich nosnosť nie je zlá. Nevýhodou je, že sú objemné, ľahko hrdzavejú a korodujú vo vode a vlhkom prostredí a majú krátku životnosť.

Väčšinabežné elektrické invalidné vozíkypoužívajú hliníkové zliatiny, ktoré sú ľahšie ako oceľové rúry a majú silnejšiu odolnosť voči korózii.

Pevnosť materiálu, ľahkosť a odolnosť voči korózii zliatiny titánu pre letectvo sú lepšie ako prvé dve. Avšak kvôli cene materiálov sa v súčasnosti používa hlavne vo vysoko kvalitných aprenosné elektrické invalidné vozíkya cena je tiež drahšia.

Okrem materiálu hlavného rámu by sa mali dodržiavať aj detaily ostatných komponentov karosérie a proces zvárania, ako napríklad: materiál všetkých častí príslušenstva, hrúbka materiálov, či sú detaily drsné, či sú zvarové body symetrické a čím hustejšie sú zvarové body usporiadané, tým lepšie. Najlepšie sú pravidlá usporiadania podobné rybím šupinám, v priemysle sa to nazýva aj zváranie rybích šupin a tento proces je najpevnejší. Ak je zvarová časť nerovnomerná alebo dochádza k úniku zvaru, časom sa bude postupne objavovať bezpečnostné riziko.

Zvárací proces je dôležitým článkom na zistenie, či výrobok vyrába veľká továreň, či to robí seriózne a zodpovedne a či vyrába výrobky vysokej kvality a množstva.

2. Kontrolór

Ovládač je jadrom elektrického invalidného vozíka, rovnako ako volant auta, jeho kvalita priamo určuje ovládateľnosť a servis.životnosť elektrického invalidného vozíkaRiadiaca jednotka sa vo všeobecnosti delí na: hornú riadiacu jednotku a dolnú riadiacu jednotku.

Väčšina dovážaných značkových ovládačov sa skladá z horných a dolných ovládačov a väčšina domácich značiek má iba horné ovládače. Najpoužívanejšie značky dovážaných ovládačov sú Dynamic Controls a PG Drives Technology. Kvalita dovážaných výrobkov je lepšia ako u domácich výrobkov a náklady a cena sú tiež vyššie. Vo všeobecnosti sú vybavené na elektrických invalidných vozíkoch strednej a vyššej triedy.

Ak chcete jednoducho skontrolovať kvalitu ovládača, môžete vyskúšať nasledujúce dve operácie:

1) Zapnite hlavný vypínač, stlačte ovládač acítiť, čirozbeh je plynulý; uvoľnite ovládač a skontrolujte, či sa auto po náhlom zastavení okamžite zastaví.

2) Ovládajte rotujúce auto na mieste a skúste, či je riadenie plynulé a pružné.

3. Motor

Toto je hlavná súčasť ovládača. Podľa spôsobuprenos energie,Delí sa hlavne na kefkový motor (nazývaný aj závitovkový prevodový motor) a bezkefkový motor (nazývaný aj nábojový motor) a existuje aj pásový motor (podobný traktoru v prvých rokoch, poháňaný remeňom).

Výhody kefkového motora (turbínový závitovkový motor) sú veľký krútiaci moment a silná hnacia sila. Ľahko sa s ním dá stúpať do malých svahov a štart a zastavenie sú relatívne stabilné. Nevýhodou je nízky premenný pomer batérie, čo znamená, že je relatívne drahý, takže...používanie invalidného vozíkaTento motor je často vybavený batériou s veľkou kapacitou. Hmotnosť celého vozidla s týmto motorom je približne 50 – 200 kubických palcov.

Výhody bezkartáčového motora (motora s nábojom kolesa) sú úspora energie a vysoký pomer konverzie elektriny. Batéria vybavená týmto motorom nemusí byť obzvlášť veľká, čo môže znížiť hmotnosť vozidla. Väčšina vozidiel s týmto motorom váži približne 23 kilogramov.

Prenos výkonu pomalého motora je príliš dlhý, relatívne drahý, má slabý výkon a nízke náklady. V súčasnosti tento motor používa len niekoľko výrobcov.

4. Batéria

Je dobre známe, že existujú olovené batérie alítiové batérieČi už ide o olovenú alebo lítiovú batériu, je potrebné venovať pozornosť údržbe a údržbe. Ak je elektrický invalidný vozík dlhší čas nečinný, je potrebné ho pravidelne nabíjať a udržiavať. Vo všeobecnosti sa odporúča nabíjať batériu aspoň raz za 14 dní, pretože aj keď sa nepoužíva, batéria sa pomaly vybíja.

Pri porovnávaní týchto dvoch batérií sa väčšina ľudí zhodne na tom, že olovené batérie sú horšie ako lítiové batérie. Čo je na lítiových batériách také dobré? Prvá je ľahšia a druhá má dlhšiu životnosť. Väčšina štandardných konfigurácií...ľahké elektrické invalidné vozíkysú lítiové batérie a cena je tiež vyššia.

Napätieelektrický invalidný vozíkje zvyčajne 24 V a jednotka kapacity batérie je AH. Pri rovnakej kapacite je lítiová batéria lepšia ako olovená batéria. Väčšina všakdomáce lítiové batériesú okolo 10AH a niektoré 6AH batérie spĺňajú štandardy pre leteckú dopravu, zatiaľ čo väčšina olovených batérií začína na 20AH a existujú 35AH, 55AH, 100AH ​​atď., takže z hľadiska výdrže batérie sú olovené batérie silnejšie ako lítiové batérie.

Olovená batéria s kapacitou 20 Ah vydrží približne 20 kilometrov, olovená batéria s kapacitou 35 Ah vydrží približne 30 kilometrov a olovená batéria s kapacitou 50 Ah vydrží približne 40 kilometrov.

Lítiové batérie sa v súčasnosti používajú hlavne vprenosné elektrické invalidné vozíky,a sú relatívne horšie ako olovené batérie, čo sa týka životnosti batérie. Náklady na výmenu batérie v neskoršej fáze sú tiež vyššie ako pri olovených batériách.

5. Brzdový systém sa delí na elektromagnetické brzdenie a odporové brzdenie

Na posúdenie kvality bŕzd môžeme otestovať uvoľnenie ovládača na svahu, či sa bude šmýkať, a pocítiť dĺžku brzdnej dráhy. Krátka brzdná dráha je relatívne citlivejšia a bezpečnejšia.

Elektromagnetická brzda môže použiť aj magnetickú brzdu, keď je batéria vybitá, čo je relatívne bezpečnejšie.

6. Vankúš operadla sedadla invalidného vozíka

V súčasnosti väčšina výrobcov používa dvojvrstvové operadlá, ktoré sú v lete priedušné a v zime chladivé. Kvalita operadla závisí najmä od rovinnosti látky, napnutia látky, detailov drôtovania, jemnosti remeselného spracovania atď. Ak sa pozriete pozorne, nájdete medzeru.

NingboBaichenvyrába hlavne elektrické invalidné vozíky pre seniorov a osoby so zdravotným postihnutím.