Prípad

Elektrický invalidný vozík vychádza z tradičnéhomanuálny invalidný vozík, prekrývajúce sa s vysokovýkonným pohonným zariadením, inteligentným riadiacim zariadením, bazénom a ďalšími komponentmi, transformované a vylepšené.Ide o novú generáciu inteligentného invalidného vozíka s inteligentným ovládačom s umelou manipuláciou, ktorý dokáže poháňať vozík vpred, vzad, riadenie, státie, ľah a ďalšie funkcie.Ide o high-tech kombináciu moderných presných strojov, inteligentného numerického riadenia, strojárskej mechaniky a ďalších odborov.Technologické produkty.

Elektrický invalidný vozík sa skladá hlavne z nasledujúcich častí: hlavný rám, ovládač, motor, batéria a ďalšie príslušenstvo, ako je podložka na operadlo sedadla

1. Hlavný rám

Hlavný rám určuje konštrukčné prevedenie, vonkajšiu šírku, šírku sedadla, vonkajšiu výšku, výšku operadla a funkciu elektrického vozíka.

Materiál možno rozdeliť na oceľovú rúrku, hliníkovú zliatinu, leteckú titánovú zliatinu a niektoré špičkové modely začínajú používať materiál z uhlíkových vlákien.Väčšina bežných materiálov na trhu sú oceľové rúry a hliníkové zliatiny.

Náklady na materiál oceľových rúrok sú relatívne nízke a nosnosť nie je zlá.Nevýhodou je, že je objemný, vo vode a vlhkom prostredí ľahko hrdzavie a koroduje a má krátku životnosť.

Väčšinabežné elektrické invalidné vozíkypoužívajte hliníkové zliatiny, ktoré sú ľahšie ako oceľové rúry a majú silnejšiu odolnosť proti korózii.

Pevnosť materiálu, ľahkosť a odolnosť proti korózii leteckej zliatiny titánu sú lepšie ako prvé dve.Vzhľadom na cenu materiálov sa však v súčasnosti používa najmä v špičkových aprenosné elektrické invalidné vozíky, a cena je tiež drahšia.

Okrem materiálu hlavného rámu treba dodržať aj detaily ostatných komponentov karosérie a procesu zvárania, ako sú: materiál všetkých doplnkov, hrúbka materiálov, či sú detaily hrubé, či zváracie body sú symetrické a čím sú zváracie body hustejšie usporiadané, tým lepšie.Pravidlá usporiadania podobné rybím šupinám sú najlepšie, v priemysle sa tomu tiež hovorí zváranie rybích šupín a tento proces je najsilnejší.Ak je zváracia časť nerovnomerná alebo dochádza k netesnosti zvárania, postupne sa časom objaví bezpečnostné riziko.

Proces zvárania je dôležitým článkom na sledovanie toho, či výrobok vyrába veľká továreň, či je seriózna a zodpovedná a či vyrába výrobky vysokej kvality a množstva.

2. Ovládač

Ovládač je základnou súčasťou elektrického invalidného vozíka, rovnako ako volant automobilu, jeho kvalita priamo určuje ovládateľnosť a servisživotnosť elektrického invalidného vozíka.Ovládač sa všeobecne delí na: horný ovládač a spodný ovládač.

Väčšina ovládačov dovážaných značiek sa skladá z horných a dolných ovládačov a väčšina domácich značiek má iba horné ovládače.Najpoužívanejšie importované značky ovládačov sú Dynamic Controls a PG Drives Technology.Kvalita dovážaných výrobkov je lepšia ako u domácich výrobkov a náklady a cena sú tiež vyššie.Vo všeobecnosti sú vybavené na elektrických invalidných vozíkoch strednej a vyššej kategórie.

Ak chcete jednoducho skontrolovať kvalitu ovládača, môžete vyskúšať nasledujúce dve operácie:

1) Zapnite hlavný vypínač, stlačte ovládač acítiť čištart je hladký;uvoľnite ovládač a pocítite, či sa auto zastaví ihneď po náhlom zastavení.

2) Ovládajte otáčajúce sa auto na mieste a vnímajte, či je riadenie hladké a pružné.

3. Motor

Toto je základná súčasť ovládača.Podľa spôsobuprenos sily,delí sa hlavne na kefový motor (tiež nazývaný šnekový motor) a bezkomutátorový motor (nazývaný tiež nábojový motor) a existuje aj pásový motor (podobný traktoru v prvých rokoch, poháňaný remeňom)

Výhody kartáčovaného motora (turbínový závitovkový motor) spočívajú v tom, že krútiaci moment je veľký, krútiaci moment je veľký a hnacia sila je silná.Je ľahké ísť do niektorých malých svahov a začiatok a koniec sú relatívne stabilné.Nevýhodou je, že miera konverzie batérie je nízka, to znamená, že je pomerne drahá, takžepoužívanie invalidného vozíkatento motor je často vybavený veľkokapacitnou batériou.Hmotnosť celého vozidla s týmto motorom je asi 50-200 mačiek.

Výhody bezkomutátorového motora (motor náboja kolesa) sú úspora energie a vysoká miera konverzie elektriny.Batéria vybavená týmto motorom nemusí byť zvlášť veľká, čo môže znížiť hmotnosť vozidla.Väčšina vozidiel využívajúcich tento motor váži približne 50 libier.

Prenos výkonu pásového motora je príliš dlhý, je relatívne drahý, výkon je slabý a náklady sú nízke.V súčasnosti tento motor používa iba niekoľko výrobcov.

4. Batéria

Je dobre známe, že existujú olovené akumulátory alítiové batérie.Či už ide o olovený akumulátor alebo lítiový akumulátor, je potrebné dbať na údržbu a údržbu.Keď je elektrický invalidný vozík dlhší čas nečinný, je potrebné ho pravidelne nabíjať a udržiavať.Vo všeobecnosti sa odporúča nabíjať batériu aspoň raz za 14 dní, pretože aj keď sa nepoužíva, batéria pomaly spotrebúva energiu.

Pri porovnaní týchto dvoch batérií väčšina ľudí súhlasí s tým, že olovené batérie sú horšie ako lítiové batérie.Čo je také dobré na lítiových batériách?Prvý je ľahší a druhý má dlhšiu životnosť.Väčšina štandardnej konfigurácieľahké elektrické invalidné vozíkysú lítiové batérie a cena je tiež vyššia.

Napätieelektrický invalidný vozíkje všeobecne 24 V a jednotka kapacity batérie je AH.Pri rovnakej kapacite je lítiová batéria lepšia ako olovená batéria.Avšak väčšinadomáce lítiové batériesú okolo 10AH a niektoré 6AH batérie spĺňajú letecký štandard pre nastupovanie, zatiaľ čo väčšina olovených batérií začína na 20AH a existujú 35AH, 55AH, 100AH ​​atď., takže pokiaľ ide o životnosť batérie, olovené batérie sú silnejšie ako lítium batérie.

20AH olovená batéria vydrží približne 20 kilometrov, 35AH olovená batéria približne 30 kilometrov a 50AH olovená batéria približne 40 kilometrov.

Lítiové batérie sa v súčasnosti používajú najmä vprenosné elektrické invalidné vozíky,a z hľadiska životnosti batérie sú relatívne horšie ako olovené batérie.Náklady na výmenu batérie v neskoršej fáze sú tiež vyššie ako náklady na olovené batérie.

5. Brzdový systém sa delí na elektromagnetické brzdenie a odporové brzdenie

Na posúdenie kvality bŕzd môžeme otestovať uvoľnenie ovládača na svahu, či sa bude šmýkať a pocítime dĺžku vzdialenosti brzdného nárazníka.Krátka brzdná dráha je relatívne citlivejšia a bezpečnejšia.

Elektromagnetická brzda môže použiť aj magnetickú brzdu, keď je batéria vybitá, čo je relatívne bezpečnejšie.

6. Opierka sedadla invalidného vozíka

V súčasnosti je väčšina výrobcov vybavená dvojvrstvovými chrbtovými chráničmi, ktoré sú v lete priedušné a v zime chladia.Kvalita vankúša operadla závisí najmä od rovinnosti látky, napätia látky, detailov kabeláže, jemnosti remeselného spracovania atď. Ak sa pozriete pozorne, nájdete medzeru.

NingboBaichenvyrába najmä elektrické invalidné vozíky pre seniorov a zdravotne postihnutých.